IT之家 9 月 30 日消息，对于许多消费者而言，揽胜运动版一直是首选英国车型之一。他们希望拥有一款驾驶体验出色的豪华 SUV，又不想为顶配的大揽胜付出高昂代价，于是便会选择这款车。如今，纯电动版揽胜运动版正式亮相，该车沿用了其“大哥”（纯电版揽胜）的整套底盘基础，其中包含容量达 118.5 千瓦时的电池组。

路虎表示，这套大容量 800 伏电池包在 WLTP 工况下，满电续航里程可达 378 英里（609 公里），相较于尺寸更大的纯电版揽胜 373 英里（600 公里）的续航里程，略有提升。这是因为运动版车型本身尺寸稍小，整车重量也更轻。

路虎这款最新电动 SUV 的最高直流快充功率为 350 千瓦；使用大功率直流快充桩时，电量从 10% 充至 80% 需要 22 分钟。在交流充电方面，纯电揽胜运动版最大支持 22 千瓦的交流充电功率。

新车与纯电版揽胜同样基于 MLA 架构打造，轴距均为 118 英寸（2997 毫米）；不过整车长度为 194.7 英寸（4946 毫米），比该品牌的旗舰揽胜短了 4.2 英寸。

动力由两台独立电机提供，每台电机最大功率为 349 马力。这套四驱系统综合输出功率为 542 马力，峰值扭矩达 850 牛米，动力参数与纯电版揽胜一致。这套动力系统可使新款运动版从静止加速至 62 英里每小时（即 0-100 公里每小时）仅需 4.3 秒。这一成绩比大号揽胜快 0.2 秒，同时比燃油版顶配揽胜运动版 SV 快 0.5 秒。

今年早些时候，路虎曾表示运动版电动车型还将推出一套功率稍低、为 444 马力的版本，同样保留双电机四驱配置。不过目前官方仅提供高性能顶配版本，这套产品策略明显借鉴了保时捷的做法。

尽管拥有静谧、扭矩瞬时释放的电动动力总成，新款纯电揽胜运动版在内饰与外观上依旧延续了燃油版车型的设计。这倒不算坏事，毕竟揽胜全系本身就有着相当优雅的格调；但这与捷豹大刀阔斧完成电动化品牌重塑的思路截然相反。

官方尚未公布新车售价，但售价势必会低于 140,450 美元（IT之家注：现汇率约合 94.4 万元人民币）的纯电版揽胜。