德国方面已表态支持特斯拉“FSD（监督版）”在欧洲的推广，但前提是需更改其产品名称。据用户 @tpgoebel 在 X 平台上透露，德国联邦交通部（BMV）提议将 FSD 更名为“Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称 TAD）”，以便该系统能在欧盟范围内获得批准。

据报道，德国联邦交通部长比尔格已于 9 月与特斯拉达成一致，未来将积极为该系统的推广进行游说。目前，德国尚未正式批准 FSD 上路，但这一进展被视为最明确的信号，表明欧洲最大汽车市场愿意支持该系统。

除名称变更外，德国交通部基于现有测试结果指出，该系统“在城市路况中表现尤为出色”。同时，德国要求特斯拉设定限速条件：系统自动行驶时，超速幅度不得超过道路限速值的 10%。

若特斯拉满足这些条件，德国将支持推进欧盟审批流程，力求“在维持高标准安全的前提下，尽快”让欧洲驾驶员使用该技术。

TAD 这一名称并非首次出现。根据今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册，FSD 在中国重新上线时，同样计划采用“特斯拉辅助驾驶（Tesla Assisted Driving）”这一名称。

据了解，10% 的超速限制针对的是 FSD 的速度偏移功能。当前版本中，该功能在特定工况下允许系统超速最高达道路限速的 50%。上个月，德国已就超速问题表达担忧；瑞典也曾呼吁布鲁塞尔否决 FSD 的全欧盟审批。法国及欧洲道路安全委员会等机构也表达了类似反对意见。

为获得欧盟统一许可，特斯拉可能需要在欧洲版本中直接移除速度偏移功能，或按德国提议将超速上限锁定在 10%。这一调整能否说服瑞典、法国及其他持反对态度的国家，目前尚无定论。

原定于 10 月 6 日进行的欧盟全区域 FSD 审批投票已推迟，最早可能于 12 月举行。正式投票时，特斯拉需获得至少 15 个国家的支持，达到特定多数票才能通过。目前，特斯拉正逐个争取成员国的单独审批。

欧洲已有 8 个国家批准 FSD：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚。特斯拉正与爱尔兰深入磋商审批事宜；意大利等国的审批结果也即将公布。全球范围内，共有 16 个国家批准 FSD 投入使用。

随着德国可能转为支持特斯拉，12 月的投票前景更趋乐观。不过，若审批最终落地，欧洲车主车机屏幕上显示的或许不再是 FSD 标识，而是 TAD。球盟会体育· (中国)集团官方网站首页入口-球盟会